Moderne Autos sehen mehr als ihre Fahrer. Kameras hinter der Windschutzscheibe erkennen Fahrbahnmarkierungen und Verkehrszeichen, Radarsensoren im Kühlergrill messen den Abstand zum Vordermann, Ultraschallsensoren in den Stoßfängern helfen beim Einparken, und Sensoren in den Außenspiegeln überwachen den toten Winkel. Diese Fahrerassistenzsysteme machen das Fahren sicherer, solange sie korrekt arbeiten. Und genau da liegt das Thema: Nach vielen Reparaturen müssen sie neu kalibriert werden. Bei einer Unfallinstandsetzung München in der ETH KFZ-Werkstatt gehört das selbstverständlich dazu. Hier erklären wir, warum es so wichtig ist und wann es nötig wird.

Was Kalibrierung bedeutet

Jeder Sensor und jede Kamera muss genau wissen, wohin er "schaut". Eine Frontkamera muss etwa exakt auf die Fahrtrichtung ausgerichtet sein, damit sie Spurmarkierungen an der richtigen Stelle erkennt. Ein Radarsensor muss im richtigen Winkel montiert sein, damit er das Fahrzeug vor Ihnen und nicht das auf der Nebenspur erfasst.

Bei der Kalibrierung wird diese Ausrichtung mithilfe spezieller Zieltafeln, Messsysteme und Diagnosegeräte überprüft und eingestellt. Manche Systeme werden statisch in der Werkstatt kalibriert, andere dynamisch während einer Testfahrt, wieder andere benötigen beides.

Wann eine Kalibrierung nötig ist

Nach dem Tausch der Windschutzscheibe: Wenn hinter der Scheibe eine Kamera sitzt, muss sie nach dem Tausch fast immer neu kalibriert werden. Schon minimale Abweichungen in der Position der neuen Scheibe können die Ausrichtung verändern.

Nach Unfallreparaturen an Front und Heck: Sensoren in Stoßfängern, Kühlergrill oder Heckklappe werden bei vielen Unfällen beschädigt oder verschoben. Auch wenn der Sensor selbst intakt ist, kann eine neue Halterung den Winkel verändern.

Nach Arbeiten am Fahrwerk und nach einer Achsvermessung: Viele Systeme orientieren sich an der geometrischen Fahrachse. Wird diese bei einer Achsvermessung neu eingestellt, kann eine Kalibrierung der Kamera oder des Radars erforderlich sein.

Nach dem Tausch von Außenspiegeln: Wenn dort Kameras oder Totwinkel-Sensoren sitzen.

Bei Fehlermeldungen: Wenn im Display ein Assistenzsystem als gestört angezeigt wird oder sich ungewöhnlich verhält.

Was passiert, wenn man nicht kalibriert

Im harmlosesten Fall schaltet sich das System ab und zeigt eine Fehlermeldung. Das ist ärgerlich, aber zumindest offensichtlich. Gefährlicher ist es, wenn das System scheinbar funktioniert, aber falsch arbeitet. Ein Spurhalteassistent, der leicht versetzt "sieht", lenkt im falschen Moment gegen. Ein Notbremsassistent, dessen Radar schräg steht, reagiert womöglich zu spät oder bremst bei einem Fahrzeug auf der Nebenspur. Ein Abstandstempomat hält nicht den eingestellten Abstand.

Viele Fahrer verlassen sich inzwischen stark auf diese Systeme. Ein falsch kalibriertes System ist deshalb nicht nur ein technisches Problem, sondern ein echtes Sicherheitsrisiko.

Achsvermessung und Kalibrierung gehören oft zusammen

Ein Punkt, der in der Praxis oft unterschätzt wird: Wenn nach einem Unfall oder einem Fahrwerksschaden die Spur eingestellt wird, verändert sich die Fahrachse. Kamera und Radar müssen dann auf die neue Fahrachse ausgerichtet werden. Deshalb planen wir eine Achsvermessung und die Kalibrierung der Assistenzsysteme in vielen Fällen gemeinsam. Erst wird das Fahrwerk korrekt eingestellt, dann werden die Systeme darauf abgestimmt. Die umgekehrte Reihenfolge wäre sinnlos. Wir informieren Sie vorab über den voraussichtlichen Zeitaufwand.

Wie lange eine Kalibrierung dauert, hängt vom System und vom Hersteller ab. Eine statische Kalibrierung in der Werkstatt ist oft in kurzer Zeit erledigt, wenn alles vorbereitet ist. Dynamische Kalibrierungen erfordern dagegen eine Testfahrt unter bestimmten Bedingungen, etwa auf Straßen mit gut sichtbaren Fahrbahnmarkierungen und bei einer bestimmten Geschwindigkeit. Das planen wir so ein, dass Sie Ihr Auto möglichst zügig zurückbekommen.

Welche Systeme typischerweise betroffen sind

Die Frontkamera hinter der Windschutzscheibe ist für mehrere Funktionen zuständig: Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent und oft auch Teile des Notbremsassistenten. Der Frontradar im Kühlergrill oder hinter dem Markenemblem steuert den Abstandstempomat und den Notbremsassistenten. Heckradare in den hinteren Stoßfängerecken überwachen den toten Winkel und warnen beim Ausparken vor Querverkehr. Rundumkameras in Spiegeln, Grill und Heckklappe liefern das Bild für die Vogelperspektive beim Einparken. Ultraschallsensoren in den Stoßfängern sind für die Einparkhilfe zuständig.

Je nach Fahrzeug und Reparatur kann eines oder mehrere dieser Systeme betroffen sein. Ein Auffahrunfall am Heck betrifft meist die Heckradare und die Rückfahrkamera. Ein Frontschaden kann Frontradar, Frontkamera und Parksensoren betreffen. Und nach einer Achsvermessung sind es häufig Frontkamera und Frontradar, die neu ausgerichtet werden müssen.

Kalibrierung im Gutachten und bei der Versicherung

Nach einem unverschuldeten Unfall zahlt die gegnerische Versicherung die notwendige Kalibrierung, sofern sie Teil der fachgerechten Reparatur ist. Wichtig ist, dass sie im Gutachten oder im Kostenvoranschlag berücksichtigt wird. Fehlt sie dort, gibt es später manchmal Diskussionen. Wir achten darauf, dass alle notwendigen Arbeitsschritte dokumentiert sind, und stimmen uns bei Bedarf mit dem Sachverständigen ab.

Auch bei Glasschäden über die Teilkasko gehört die Kalibrierung der Frontkamera in der Regel zur Reparatur. Fragen Sie bei einem Scheibentausch ausdrücklich danach.

Woran Sie eine gute Werkstatt erkennen

Für eine korrekte Kalibrierung braucht es die passende Ausrüstung, aktuelle Herstellerdaten, eine ebene Messfläche, ausreichend Platz und geschultes Personal. Lassen Sie sich nach der Reparatur bestätigen, dass die Kalibrierung durchgeführt wurde, idealerweise mit einem Protokoll. Ein seriöser Betrieb erklärt Ihnen auch, welche Systeme betroffen waren.

Was Sie selbst beachten können

Achten Sie nach einer Reparatur in den ersten Fahrten bewusst auf die Assistenzsysteme. Erkennt der Spurhalteassistent die Linien zuverlässig? Funktioniert der Abstandstempomat wie gewohnt? Gibt es Warnmeldungen? Wenn Ihnen etwas merkwürdig vorkommt, kommen Sie vorbei. Lieber einmal zu oft prüfen als sich auf ein fehlerhaftes System verlassen.

Halten Sie außerdem Kameras und Sensoren sauber. Schnee, Eis, Schmutz und Insekten können die Funktion beeinträchtigen, besonders im Winter.

Ein Beispiel aus unserer Werkstatt

Ein Kunde ließ nach einem Steinschlag seine Windschutzscheibe bei einem anderen Anbieter tauschen. Danach meldete sein Auto immer wieder, dass der Spurhalteassistent nicht verfügbar sei, und der Notbremsassistent reagierte einmal unerwartet auf ein parkendes Fahrzeug am Straßenrand. Bei uns zeigte die Diagnose, dass die Kamera nach dem Scheibentausch nicht kalibriert worden war. Nach der Kalibrierung funktionierten alle Systeme wieder einwandfrei.

Unterm Strich

Kalibrierung ist kein Extra, sondern Teil einer fachgerechten Reparatur bei modernen Fahrzeugen. Nach Unfall, Scheibentausch, Fahrwerksarbeiten oder Spiegelwechsel sollten Kameras und Sensoren geprüft und neu ausgerichtet werden. Steht demnächst Ihre Hauptuntersuchung an, prüft DEKRA bei der HU und AU in unserer Werkstatt übrigens auch, ob sicherheitsrelevante Systeme Fehler melden.